Das sind die besten und schlimmsten Finsternisse

Mitsubishis großartiger Sportkompakt wurde später von Crossovers in den Schatten gestellt

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1995 Mitsubishi Eclipse in The Fast and The Furious zu sehen
Foto: Mecum (Andere)

Anscheinend passiert heute etwas Besonderes mit Sonne und Mond. Sie sollten vorsichtiger fahren, und trotz der „Experten“ auf TikTok sagen, starren Sie nicht ohne Schutzbrille direkt in die Sonnenfinsternis. Aber nehmen wir uns einen Moment Zeit, um einige gute Sonnenfinsternisse zu würdigen und einige schlechte zu erkennen.

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Bevor Mitsubishi sich vor allem auf Subprime-Käufer konzentrierte, die nach günstigen Autos suchten, war das Unternehmen einst ein angesehener Automobilhersteller japanischer Hochleistungsautos, von den legendären Lancer Evo-Rallyeautos bis hin zum 3000GT-Coupé und einer Vielzahl turbogeladener Kompaktsportwagen, die jeder wiedererkennen würde, der mit Gran Turismo aufgewachsen ist. Das erschwinglichste Hochleistungsauto des Automobilherstellers war der Eclipse, das eigentlich nach einem Pferd und nicht nach dem Sonnenphänomen benannt wurde.

Er wurde verkauft, als jüngere Leute sich sportliche und elegante zweitürige Coupés oder Cabrios leisten konnten und bereit waren, sie zu kaufen. Im 25-jährigen Produktionszeitraum von 1990 bis 2005 hatte der Eclipse einige helle und einige dunkle Momente.

Hier ist eine Rangliste der besten und schlechtesten Eclipse-Modelle.

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Eclipse Cross (2018-heute)

Eclipse Cross (2018-heute)

Rot Mitsubishi EclipseCross
Foto: Kristen Lee/Jalopnik

Technisch gesehen sollte dies gekreuzt komplett von dieser Liste gestrichen. Mitsubishi hat einen verzweifelten Versuch unternommen, seinen Kleinwagen-Crossover für die Generation Z/X einigermaßen relevant zu machen, indem sie ihrem Konkurrenten Subaru Crosstrek den Namen Eclipse verpasst haben. Bei einem Einstiegspreis von 26.345 US-Dollar können Sie, wenn Sie ein neues Auto kaufen möchten, wahrscheinlich etwas Besseres bekommen. Aus Gründen, die ich nicht verstehe, gibt es auch eine Ralliart-Version.

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Eclipse der dritten Generation (2000–2005)

Eclipse der dritten Generation (2000–2005)

Bild für Artikel mit dem Titel Das sind die besten und schlimmsten Finsternisse
Bild: 2Fast2Furious film

Mitsubishi wollte unbedingt, dass der Eclipse der dritten Generation der nächste coole Hit wird. Allerdings wich er so stark von den Fahrzeugen der ersten und zweiten Generation ab, dass er nicht den gleichen Respekt erhielt. Und wer könnte diesen sehr parodistischen Werbespot vergessen? Die größte Enttäuschung war der Verlust der Allradversion, einige ungünstige Designelemente und die Umstellung auf V6-Leistung vom leicht abstimmbaren Vierzylinder mit Turbolader. Die Geschichte hinter dem Eclipse Spyder ist jedoch …2Fast2Furious”ist faszinierend.

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Eclipse der vierten Generation (2006–2012)

Eclipse der vierten Generation (2006–2012)

Bild für Artikel mit dem Titel Das sind die besten und schlimmsten Finsternisse
Foto: Mitsubishi

Als das Auto der vierten Generation auf den Markt kam, war die Tuning-Szene für Sportkompaktwagen bereits am Abklingen und Mitsubishi hatte sich vollständig auf den Crossover-Markt konzentriert. Der Autohersteller versuchte, die Stilelemente des Eclipse der zweiten Generation wiederzubeleben und gleichzeitig die mittelmäßigen Antriebe des Autos der dritten Generation zu verbessern. Am Ende sah das Auto immer noch etwas aufgebläht aus, aber man konnte es mit einem respektablen 265-PS-V6 und einem manuellen Getriebe ausstatten. Es war kein schlechtes Auto, aber auch nicht so toll.

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Eclipse der zweiten Generation (1995–1999)


Eclipse der zweiten Generation (1995–1999)

Fast & Furious (2001) Brian Eröffnungsszene (1995 Mitsubishi Eclipse) [Full HD/1080p]

Jeder, der abonniert hat Sport Kompakt Auto Magazin in den 90ern und frühen 2000ern weiß , dass der Eclipse der zweiten Generation eine ideale Plattform für Modifikationen war, die von großen Turbos und glatten Felgen bis zu wilden Aufklebern und Unterbodenbeleuchtung reichten. Nicht zu vergessen wir auch die Spoiler im „Rennstil“, die wenig Abtrieb boten und Schalldämpfer, die eine Meile gegen Entfernung hörbar waren. Auch ohne einige dieser fragwürdigen Verbesserungen waren die Autos der zweiten Generation tolle Alltagsautos, die zu vernünftigen Preisen erhältlich waren, selbst wenn man sich für die Turbomodelle entscheidete, wobei der AWD GSX die begehrteste Ausstattung war.

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Eclipse der ersten Generation (1990–1994)


Eclipse der ersten Generation (1990–1994)

1989 Mitsubishi Eclipse GS Turbo kommerziell

Während die Autos der zweiten Generation den größten Starstatus erwarben, kann den Eclipse-Modellen der frühen 90er zusammen mit dem Honda Civic und dem Acura Integra zugeschrieben werden, den Grundstein für eine Generation von Fahrern gelegt zu haben, die Verständnis für eine Generation von Fahrern verstanden haben, dass ein Auto mit Frontantrieb nicht bedeutet, dass es auf Spaß verzichten kann. Allradantrieb war auch verfügbar, aber die Modelle mit Frontantrieb waren weiter verbreitet. Unabhängig davon, ob die Käufer ab Werk einen Turbomotor erhielten oder sich für ein Basis-GS entschieden und später den Boost hinzufügten, genoss der Sportkompakt schnell den Respekt des Straßenbildes. Nennen Sie es den #RadWood-Effekt, aber die eckigen Akzente und Klappscheinwerfer der frühen Modelle wecken die Nostalgie für eine bessere Zeit zurück.

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Dieser Inhalt wurde maschinell aus dem Originalmaterial übersetzt. Aufgrund der Nuancen der automatisierten Übersetzung können geringfügige Unterschiede bestehen. Für die Originalversion klicken Sie hier

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