Das sind die besten Sportlimousinen aller Zeiten

Es gibt viele Kandidaten für diese Liste, aber ich entscheide mich für einen der erreichbareren.

Erinnern Sie sich an den Nissan Maxima der 3. Generation? Das war ein toll aussehendes Auto, hatte einen tollen Motor, war mit Schaltgetriebe erhältlich und hatte eine komplett unabhängige Aufhängung. Außerdem hatte es das Label 4DSC (4-türiger Sportwagen)!!

Oh, wie die Mächtigen gefallen sind …

Eingereicht von: Anthony Thornton

Ford Taurus SHO der 1. Generation. Sie müssen versuchen, angehalten zu werden …

Eingereicht von: GoPadge (GoPadge)

Aktualitätsbias und all das, aber verdammt, wenn dieser 6MT-V8-Kompressor-V8 nicht eine der besten Limousinen aller Zeiten ist.

Eingereicht von: Sektor 7G-Wagen

Ich muss das Original nehmen, Jag XJ.

Eingereicht von: thisismyid2

Der Maserati Quattroporte V, denn dies ist unseres Wissens nach die einzige Sportlimousine, deren Auspuffgeräusch wissenschaftlich erwiesenermaßen eine aphrodisierende Wirkung hat.

Eingereicht von: d3v

E500/500E, zweifellos. Das dumm überdimensionierte und überentwickelte Fahrwerk, die Geschwindigkeit und das Handling von Porsche garantieren, dass auf dem Rücksitz Koks von einem Nutten geschnupft wurde.

Eingereicht von: PostOMatic2000

Kämpfe gegen mich.

Hurensohn...

Eingereicht von: Sissyfoot

BMW hat nie eine E46 M3-Limousine gebaut, aber sie haben auf jeden Fall einen E90 M3 gebaut, und er ist herrlich.

Eingereicht von: James

Wie zu erwarten habe ich das richtig gemacht. Die Mitsubishi Evo-Generationen waren insgesamt die besten. Direkt aus der Box konnte man mit Sportwagen mithalten, sogar mit Supersportwagen der FQ-Serie. Es wurden so viele einmalige Sondereditionen angefertigt wie der TME, Zero. Es gab sogar einen C Carbonfaser-Edition in Südamerika. Hervorragend sowohl auf der Straße als auch im Gelände und mit Rennsport-Stammbaum. Wenn Sie Ingenieuren die Freiheit und den Antrieb zum Erfolg geben, liefern sie. In der Welt der Enthusiasten sehr bekannt, in der heimischen/zivilen Welt noch immer sehr unbekannt.

Eingereicht von: darthspartan117

Ich bevorzuge die Fließhecklimousine, aber der Reinheit halber sollten Sie sich auf dieser Liste für die frühen GC WRX STi-Modelle entscheiden. Sport pur, Rallye-Erbe, sofort erkennbar. Die wahre Essenz einer Sportlimousine. In der Serienausstattung gut, mit einigen einfachen Anbauteilen sogar noch besser.

Und Sie werden es kommen hören! BRAAAAP.

Eingereicht von: tallestdwarf

Volvo S60R, weil mein Vater einen hatte. Wunderbar für den Alltag, aber bewegt sich richtig beim Auftreten des Fahrzeugs.

Eingereicht von: Garland – Letzter Top-Kommentar zu Splitter

4,5 Sekunden von 0 auf 60 in Opas altem Luxuskahn.

Diese müssen billiger werden, damit ich mir eins kaufen kann.

Eingereicht von: GoPadge (GoPadge)

14-17 VF Holden Commodore/Chevrolet SS/Vauxhall VXR8

400+PS/Drehzahl LS3

Tremec 6-Gang

Brembo-Bremsen

Magride Fahrwerk

50/50 Gewichtsverteilung

Unter 4000 Pfund

Entwickelt von Mitgliedern des E39 M5-Entwicklungsteams

Ich Wirklich brauche diese billiger, damit ich eins kaufen kann

Eingereicht von: TheDoigFactor

Der Lotus Carlton ist wahrscheinlich das einzige Auto auf dieser Liste, bei dem aktiv dafür gekämpft wurde, dass seine Produktion wegen zu hoher Geschwindigkeit eingestellt wird.

Eingereicht von: Wulf92

Der E39 ist die offensichtliche Antwort, also entscheide ich mich für etwas Neueres, aber auch Deutsches – die Audi RS4-Limousine von 2008. 420 PS bei 7.800 U/min aus einem NA 4,2-l-V8, gekoppelt mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe. 8-Kolben-Lambo-Bremsen vorn. Solange Sie Geld für die absurde Wartung haben, ist es großartig.

Eingereicht von: klone121

Ich gebe voll und ganz zu, dass dies eine voreingenommene Antwort ist, die auf nichts anderem basiert, als dass es das Lieblingsauto meines Vaters war und er Anfang des Jahres verstorben ist, aber verdammt, wenn es nicht der Saab C900 ist – und offensichtlich nicht der NG900-Facelift-Unsinn aus den 90ern.

Mein Vater war besessen von diesen Autos, und ich kann mich erinnern, dass er im Laufe meines Lebens (ich bin derzeit 35) im Laufe der Jahrzehnte mindestens 4 oder 5 davon hatte, und ich weiß, dass es noch mehr waren, bevor ich mich erinnern kann. Ich erinnere mich, dass er einen Turbo aus den frühen 80ern hatte, der beige, ein weiteres silbernes aus den späten 80ern. Es gab einen roten Hatch, aber der Rest waren zwei- oder viertürige Limousinen. Wenn ich mich recht erinnere, war sein persönlicher Favorit ein hellbrauner 16-Ventil-Turbo von 1987 (das ist nicht das eigentliche Auto, sondern nur ein ähnliches).

Ich weiß nicht, ob Cabrios in dieser kleinen Diashow zählen, aber das letzte, das ihm bei seinem Tod noch blieb, war ein weißes Cabrio, Baujahr 89. Daran musste viel mehr gearbeitet werden, als ich bewältigen konnte, also konnte er es tatsächlich an einen Freund der Familie schicken.

Eingereicht von: amb

Da die Leute anfängen Limousinen aus amerikanischer Produktion vorzuschlagen haben, entscheide ich mich für die viertürige Version des Hudson Hornet, der Anfang der 50er die NASCAR dominierte. Alle Hornets waren mit dem leistungsstarken Reihensechszylinder ausgestattet und unterschieden sich nicht groß von den Rennwagen.

Eingereicht von: klone121

Natürlich bin ich voreingenommen, aber ich nominiere den Subaru Legacy GT von 2005-2009. WRX-Antriebsstrang in einem besseren Chassis mit eigentlich ganz schönem Innenraum und natürlich Subarus fantastisch symmetrischem Allradantrieb. Meiner war Baujahr 2005 und ich war eins mit diesem Auto, als wäre es eine Erweiterung meines Geistes und Körpers, auf eine Art und Weise, wie ich es vorher oder nachher mit keinem anderen Fahrzeug erlebt habe.

Eingereicht von: WeryPert1

Mit der Erde verbunden.

Eingereicht von: soloyosh

Es gibt keine andere Antwort. Kürzeste Diashow in der Geschichte von Jalopnik.

Das objektive Beste kommt zum Schluss.

Eingereicht von: FijiST