Das sind die Benzinautos, von denen Sie sich wünschen, sie wären elektrisch

Ich bin versucht, gereizt zu sagen: überhaupt keine.

Jedoch.

Ich denke, dass alle großen Lastwagen und Sattelschlepper elektrifiziert werden sollten. Das würde nicht nur zu enormen Einsparungen bei den CO2-Emissionen führen, sondern auch die Branche dazu anspornen, die Infrastruktur und die Ladezeiten zu verbessern. Und es würde dafür sorgen, dass die verdammten Fahrer sich tatsächlich ab und zu ausruhen müssen, statt ständig erschöpft herumzufahren.

Eingereicht von: skeffles

Ich mache es noch besser: Müllwagen und Postfahrzeuge. Ich hasse es absolut, vom CNG-Geschrei des Müllmanns geweckt zu werden, der mit seinem Peterbilt um 5 Uhr morgens von Haus zu Haus fährt, oder vom Lärm eines LLV, das anspringt und nicht anspringt, nachdem es an jedem Haus abgestellt wurde. Selbst wenn man nicht auf die Auspuffemissionen schaut, sind Verbrennungsmotoren in Bezug auf die Lärmbelästigung entsetzlich.

Eingereicht von: Amoore100

Ford Maverick. Ich möchte einen kleinen elektrischen Pickup, der eine Ladung transportieren kann, wenn ich sie brauche, aber auch einfach parken und in der Stadt fahren kann. Und obwohl ein halbes Dutzend Start-ups etwas in dieser Richtung versprochen haben, hat es keines bis zur Produktion geschafft, und bei keinem sieht es auch so aus, als würde es in der Zeit dazu kommen.

Ich wäre noch glücklicher, wenn sie eins mit einer einzigen Sitzreihe und einer längeren Ladefläche bauen würden, aber so etwas wird derzeit für Autos mit Verbrennungsmotor nicht einmal wirklich hergestellt.

Eingereicht von: Ben Grimm

Der 86 wäre als Elektrofahrzeug nicht allzu übel. Die Größe wäre perfekt, das Gewicht läge vermutlich bei etwa 3500 Pfund, aber da Toyota mit dem 4-Zylinder-Motor PS-sparend sein möchte, bekommen wir vielleicht eine Elektrovariante mit 300 PS.

Eingereicht von: darthspartan117

Der AstroVan von 2005. Ich sehe so viele Handwerker, die damit herumfahren. Eine Elektroversion wäre perfekt.

Eingereicht von: thisismyid2

Das Honda-Element

(a) Denn das bedeutet, dass wir ein neues Honda Element bekommen.

(b) Weil das Design perfekt für viele große, flache, niedrige Batterien unter dem großen, flachen, niedrigen Boden zu sein scheint.

(c) Es ging nie um den Fahrspaß, sondern vielmehr um enorme Zweckmäßigkeit, die auf ihre eigene Art und Weise Spaß macht. Ein an eine solarbetriebene Ladestation angeschlossenes E-Element (E-lement) wäre nahezu der perfekte praktische Flitzer für den Alltag. Effizient, kostengünstig im Betrieb und nützlich.

Eingereicht von: Das Walross

Drei Worte: Oscar Meyer Weinermobile.

Ich schätze, im gelben „Brötchen“-Bereich ist reichlich Platz für einen riesigen Batteriestapel und Motoren an jedem Rad.

Eingereicht von: Erdgebundener Außenseiter I

Der AMC Javelin der ersten Generation wurde von Stellantis als Elektrofahrzeug zurückgebracht.

Wenn Sie auf ein Pony-Car verweisen möchten, das auch heute noch großartig aussieht, dann sind das diese Javelins der ersten Generation – ein wirklich sauberes Design. Und da der Charger EV fast 3 Tonnen auf die Waage bringt, könnte ein weiteres sportliches Auto mit einem vernünftigeren Preis und geringerem Gewicht genau das Richtige sein. Behalten Sie das gleiche Design bei oder entscheiden Sie sich für eine starke Hommage – das Aussehen des Javelin verdient eine Wiederbelebung.

Eingereicht von: der1969DodgeChargerFan

Camry, Accord, Corolla, Golf/Jetta, Civic, Mirage, Sentra, und alle CUVs und Mini-SUVs, die letztlich niemanden schon kümmern. Lassen Sie mich das erklären, am Beispiel eines Camry. Ein Camry ist nur ein Camry, niemand der ernsthaft in Automobile investiert ist darauf einen Scheiß geizt. Es ist nur ein Auto, ein sehr gutes Auto, das mehr ist als schnell genug, komfortabel genug, uns zu genügend eful genug...es ist einfach mehr als genug. Es hat einen Motor, der vollkommen ausreichend ist. Ein Elektroauto ist einfach so viel besser darin mehr als gut genug und ausreichend, und niemand , ich meine niemand (außer den Leuten, die sie in 15 Jahren bei einem Demolition Derby verwenden) wird den Verbrennungsmotor in einem Camry vermissen. Oder einem CR-V. Oder einem RAV4. Oder dem Ding, das Buick verkauft.

Und noch etwas – der Civic Type-R hat einen wunderbaren Motor. Der Rest des Civic hat einen tollen Motor, einfach toll. Elektrifizieren Sie ihn, und wir müssen nicht mehr unter Furzproblemen leiden.

Eingereicht von: jb21

Sienna (oder eigentlich jeder Minivan):

1. Nichts scheint andere Fahrer mehr in Rage zu bringen und sie stärker dazu zu bringen, Ihnen den Weg abzuschneiden, als ein Minivan. Die Möglichkeit, die Beschleunigung auszugleichen, ist eine willkommene Abwechslung.

2. Beim Previa, sein Großvater, war der Motor unter dem Boden verlegt. Leistung unter dem Boden sollte eine Tradition sein, er hat eine.

3. Sehen Sie es an – die Form ist perfekt für einen großen Batterieboden!

Eingereicht von: DLu

Bringen Sie den Fiesta als Elektroauto zurück, und bumm, Fords Antwort auf den Chevy Volt. (Den hat Chevy aus irgendeinem Grund eingestellt?)

Viele Leute würden gerne auf Elektro umsteigen, aber viele von uns brauchen keinen SUV oder Crossover und möchten lieber bei unseren kleinen und wendigen Kompaktwagen bleiben.

Eingereicht von: Knyte

Ford Bronco. Stellen Sie sich Elektromotoren an jeder Nabe vor; die Bodenfreiheit wird deutlich größer. Integrierte Solarmodule zum Aufladen in der Wildnis. Solarwechselrichter und eine Steuereinheit, die den Strom entsprechend den Anforderungen des Camps aufteilt.

Eingereicht von: JohnnyWarEinSchuljunge

Jedes heute in den USA zum Verkauf stehende Fahrzeug das kein Elektrofahrzeug ist, sollte ein PHEV sein. Jedes einzelne. Es gibt keine Entschuldigung dafür, ein modernes Auto oder SUV weniger als 50 Meilen pro Gallone zu verbrauchen, und es gibt keine Entschuldigung dafür, einen großen Truck weniger als 30 Meilen zu verbrauchen. Mit den heutigen Systemen ist es unerheblich, einen modernen PHEV mit 25 Meilen reichweite im reinen Elektrobetrieb zu erreichen. Die dafür erforderliche Technologie gibt es seit fast 30 Jahren. Wenn wir es ernst meinen mit der Kontrolle der CO2-Emissionen, sollte die Umsetzung unverzüglich vorgeschrieben werden.

Eingereicht von: Gewerkschafts-Hardrolls