Das sind die Autos, die Stellantis zurückbringen sollte, um sich zu retten

Die Antwort war schon immer das Dodge Aries K-Car. Geben Sie uns eine Box und halten Sie es einfach. Bringen Sie alle drei Karosserieformen (Coupé, Limousine und Kombi) zurück.

Vorgeschlagen von: Autojunkie

Die Giorgio-Plattform hätte Stellantis‘ Retter sein sollen. Sie hatten ihre beste Chance bereits gehabt und vertan.

Aber nein, produzieren Sie weiterhin generische Hybrid-Crossover-Modelle, die alle miteinander konkurrieren. Denn das funktioniert.

Vorgeschlagen von: Cuy Orvis-Marrufo via Facebook

Ich weiß, dass CUVs der letzte Schrei sind, aber angesichts des Volumens von Stellantis glaube ich, dass sie, wenn sie die Stärken jeder Marke ausspielen, eine moderne Kompaktlimousine schaffen könnten:

Fiat – Basis-Sparauto für Süd-/Osteuropa, Afrika, den Nahen Osten und Indien. Benzinmotor (vielleicht 125 PS und 125 Drehmoment) für Länder ohne stabiles Stromnetz, PHEV/EV für den Rest.

Opel – Nordeuropa/Großbritannien/China, etwas gehobeneres Segment als Fiat, aber nur PHEV/EV.

Dodge – Wie Opel, aber nur für Nordamerika

Lancia – Einsteiger-Elektroauto der Luxusklasse als Konkurrenz zum Audi A4. Verkauf nur in Europa, da sich außerhalb Europas nur wenige Menschen an Lancia erinnern

Alfa Romeo – High-End-PHEV/EV-Sportlimousine, zielen Sie auf die 3er-Reihe ab, weltweiter Vertrieb.

Da jede Marke über ihre eigene Marktnische und geografische Verteilung verfügt, kommt es nur zu einer minimalen Kannibalisierung der Verkäufe zwischen den Marken.

Vorgeschlagen von: Earthbound Misfit I

Hören mir zu.

Obwohl es nie ein großartiges Auto war, verkaufte es sich viele Jahre lang gut, und das zu einer Zeit, als die meisten Marken ein erschwingliches 4-Sitzer-Cabrio anboten.

Heutzutage gibt es auf diesem Markt kaum noch Angebote. Zwar sind einige Leute auf CUVs umgestiegen, aber es gibt immer noch viele Leute, die sich ein Cabrio wünschen, das alltagstauglicher ist als ein Mustang/Miata, die zu den wenigen Cabrios unter 50.000 Dollar gehören, die es derzeit auf dem Markt gibt.

Es handelt sich nicht um einen Roadster für Enthusiasten, sondern eher um eine normale Alltagslimousine mit offenem Dach. Jeder, der den Sebring, den Camry Solara usw. vermisst, wäre ein großartiger Kandidat.

Diese Person hat tatsächlich einen guten Punkt. Es gibt kaum noch Cabrios auf dem Markt, und Cabrios auf Limousinenbasis sind sogar noch seltener. Sofern Sie nicht viel Geld ausgeben, werden Sie keine erschwinglichen Cabrios finden, in denen tatsächlich vier Personen und ihr Gepäck bequem Platz finden.

Vorgeschlagen von: Nate Kuhn via Facebook

Ich gebe nicht vor, die Kosten für die Verstaatlichung des Ram 700 zu kennen, aber es sieht so aus, als ob ein Laramie Crew Cab in Mexiko etwa 24.000 US-Dollar kostet. Ich nehme also an, dass es eine Möglichkeit gibt, etwas halbwegs Erschwingliches zu bekommen und ein paar Maverick-Angebote abzustauben.

Ram verkauft in Mexiko sogar einen mittelgroßen Pickup namens Ram 1200, der umgerechnet knapp über 22.000 US-Dollar kostet.

Vorgeschlagen von: Maymar

Sie brauchen ein weiteres K-Car. Die K-Cars haben Chrysler in den 80ern gerettet, und genau das brauchen sie jetzt. Ich werde auch nie verstehen, warum sie die Produktion des 200 , des Charger , des Challenger und des Grand Caravan einstellten. Sicher waren es alte Autos, aber sie verkauften sich noch ziemlich gut und zumindest war der Grand Caravan preislich vernünftig bewertet. Außerdem müssen sie die kleineren Ram-Trucks hierher bringen.

Die Beliebtheit kleiner Pickup-Trucks ist explosionsartig gestiegen. Ranger, Maverick, Tacoma, Frontier und Colorado verkaufen sich sehr gut, und ich verstehe nicht, warum sie nicht einfach ein oder zwei kleinere Rams auf den US-Markt bringen. Sie könnten so viel tun, was sie aber nicht tun. Wenn sie eine Trendwende schaffen wollen, müssen sie sich anstrengen.

Vorgeschlagen von: Gibby Silva via Facebook

Ich denke, sie sollten die alte Partnerschaft mit Mitsubishi wieder aufleben lassen und eine ganz neue Generation von DSM-Autos (Eclipse/Talon/Laser/Galant VR4) auf den Markt bringen. Kleine, wendige, abstimmbare Allrad-Turbo-Coupés/-Kombis/-Limousinen … auf diesem Markt gibt es im Moment nicht viel Konkurrenz. Und vielleicht könnte dies die Todesspirale für beide Marken aufhalten.

Vorgeschlagen von: Ryan J

Ein Jeep Cherokee, der aussieht und fährt wie ein kleinerer Grand Cherokee und nicht mehr als 40.000 $ bzw. 300 $/Monat im Leasing kostet.

Vorgeschlagen von: James Bratek via Facebook

Für einen klassischen Hit ‘em-Skandal, bei dem man sich nicht mehr bewegt, schlage ich eine einfache, freundliche, praktische Limousine vor, die leicht zu benutzen, zu warten und zu entsorgen ist, wenn die Zeit gekommen ist, sie freizugeben. Die Art von Auto, die es einfach nicht mehr gibt. Wie … der Dodge Neon.

Vorgeschlagen von: jrjmobile

Ich bin versucht, die Viper zu sagen, aber ein Auto in kleiner Stückzahl kann niemanden retten. Etwas wie der erste LH – eine gut aussehende, praktische Familienlimousine (ohne Autostick-Getriebe) – könnte es tun.

Vorgeschlagen von: Joe Stricker via Facebook

Wenn man für eine Minute die wunderbare Arbeit ignoriere, die sie in jüngerer Zeit gemacht haben, dann Fahrzeuge aus dem Verkehr gezogen haben bevor ihre Ersatzmodelle bereit waren und sich so für ganze Segmente aus dem Gedanken der Käufer verschwinden …

Sie hätten den Grand Caravan nie einstellen sollen. 30 Jahre lang wurde der Typ gebaut, der synonym mit dem Minivan verwendet wird, um ihn dann zur Vereinfachung der Produktpalette einzustellen (und Dodge ein Modell weniger zu lassen). Nur um dann ein paar Jahre später T&C einzustellen und aus irgendeinem verdammten Grund den Typ Pacifica wieder einzuführen.

Vorgeschlagen von: Taschen

Hören Sie mir zu … der Intrepid. Eine günstige, volumenstarke Mittelklasselimousine. Geben Sie ihm einen 2-Liter-Turbo und Allradantrieb, vielleicht einen Hybrid der Spitzenklasse, aber halten Sie es einfach. Geben Sie ihm serienmäßig wirklich gutes Infotainment, die Spezifikation eines Haushaltsgeräts auf Rädern. Halten Sie den Startpreis bei etwa 25.000 USD, und er würde Geld drucken.

Vorgeschlagen von: Aaron Lien via Facebook

Hellcat – alles! lol, aber in Wirklichkeit ist es ein Kompakt-Truck für unter 30.000 $, bei dem die Technik und der Preis für den Wrangler und ein Kompaktwagen reduziert sind. Begrenzen Sie einfach Ihre Verluste mit der Hornet. Bauen Sie Ram-Klassiker mit Hemi für Flottennutzer auf. Die Guilia-Plattform war unglaublich. Das Auto fuhr sich sooooooo gut. Ich würde eine kostengünstigere Chrysler-Version entwickeln und sie vielleicht in 300er umbenennen.

Vorgeschlagen von: ZVrBa via Facebook