Das sind die Autos, deren Verkauf Sie alle bereuen

So ziemlich jeder verdammte Alfa Romeo, den ich je besessen habe (insgesamt 7), aber es ist ein Unentschieden zwischen meinem GTV6 und meiner Giulia Super. Ich habe den GTV6 tatsächlich verkauft, um den Super zu bekommen. Zwischen 1992 und 1999 hatte ich 3 GTVs, den GTV6, den Super und 2 Milanos (Platin und Verde). Hat irgendjemand Für sie würde man auf dem heutigen Markt sogar in ihrem DD-Zustand das Vier- bis Sechsfache des Preises erzielen, für den ich sie verkauft habe. Darüber hinaus habe ich es wirklich genossen, meinen GTV6 und meinen Super zu fahren. Die GTVs waren auch großartig und die Milanos machten DD-mäßige Spaß. Mein GTV6 bei einem Rennstreckenevent des Alfa Owners Club in Pocono.

Ich wette, es gab Zeiten, in der Sie diese Autos verflucht haben, aber was würden Sie dafür geben, sie wieder zuhaben?

Eingereicht von: Monsterajr

Mein MR2T von 1993, zweifellos. Dieses Auto war der Höhepunkt japanischer 90er-Jahre-Technik mit einem absolut kugelsicheren Motor. Ich habe mit einem modifizierten CT-26, der die werkseitige ECU, eine größere Kraftstoffpumpe und einen FCD (Fuel Cut Defender) verwendete, 26 psi Ladedruck auf einem serienmäßigen unteren Ende erreicht und bin damit 30.000 Meilen durchgekommen. Dazu gehörten Läufe auf dem Angeles Crest, Runden in Willow Springs und allgemeine Misshandlungen durch 20-Jährige. Für diesen unvermeidlichen Unfall hatte ich einen Shortblock in Reserve. Tag, an dem mir der Motor qualmte, was schließlich passierte, als ich auf der Steigung aus Lancaster heraus, auf dem Weg nach Willow, von der Viper eines Freundes wegfuhr (seufz...). Dieses Auto war auch das Vorlagefahrzeug für George Spears‘ großen MR2-Ladeluftkühler, der mir einen kostenlosen IC einbrachte:) Trotz aller Modifikationen blieb es bis hin zum Lenkrad-Airbag und der Stereoanlage intakt. Wenn ich schneller fahren wollte, drehte ich den Ladedruck auf, statt auf Komfort zu verzichten.

Ich habe am Ende einen geschmiedeten Kolbenmotor usw. eingebaut ... hab es auf den letzten Stand gesetzt und es dann verkauft, als ich der Spitzen-GM wäre und GM-Sachen machte. Ehe und Leben hatten mich eingeholt. Das Auto lebt bei jemandem weiter, mit dem ich über FB befreundet bin, und er hat es vom Innenraum bis zu einem Ersatzmotor von JDM 95 neu belebt. Jetzt steht es hübsch in seiner Garage, wo es leider nie wieder die Rennstrecke sehen wird. Um fair zu sein , es hat fast 235.000 Meilen auf dem Lauf, also noch das ist das Auch das. Er hat versprochen, sich bei mir zu melden, wenn er sich zum Verkauf entscheidet, und mir das Vorkaufsrecht eingeräumt. Zwei Miatas im Stall zu haben, wäre das Auto zu einer langen Kaufsucht ... aber man kann nie wissen

Kumpel, wenn du die Chance hast, dieses Auto noch einmal zu kaufen, musst du es tun. Niemand braucht zwei Miatas, und ein MR2 wäre der perfekte Ersatz für jeden von beiden. Denk mal nach, Mann!

Eingereicht von: Fügen Sie hier einen cleveren Namen ein

Ich war 24 und arbeitete Saisonarbeiter, deshalb war das Geld die meiste Zeit knapp. Ich hatte einen 1992er Buick Roadmaster, den ich einem Freund abgekauft hatte, dessen Großvater gestorben war und der das Auto einfach loswerden wollte. Also bekam ich ihn zu einem Spottpreis.

Als ich damit in die Werkstatt fuhr, in der ich arbeitete, machte mir mein Chef ständig Komplimente und sprach darüber, wie sehr er es vermisste, ein schönes Luxusauto zu haben. Er hatte den 68er Toro, der komplett original und sehr gepflegt war. Er prahlte ständig damit und liebte es, mit uns an schönen Tagen, wenn in der Werkstatt nicht viel zu tun war, eine Runde zu fahren.

Eines Tages, als wir auf einer Baustelle arbeiteten, schlug er einfach so vor: „Willst du deinen Buick gegen meinen Toro tauschen?“

Ich dachte, er mache Witze. Das tat er aber nicht. Also taten wir es eine Woche später. Direkt, wir überschrieben uns gegenseitig die Titel.

Es machte viel Spaß, das Auto zu besitzen und zu fahren, aber war teuer ob nur was. Es hatte den 455 „400-PS-Force-Air“-HO-Motor, der bei allem klackte, was nicht super war, und mit einem Benzinverbrauch von 9 Meilen pro Liter sparzelle sparsam verbrauchte. Da ich ein armer Junge war, lebte das Ding von den Dünsten im Tank, da ich nur tankte, wenn ich keine andere Wahl hatte, und selbst dann nur ein paar Dollar erübrigen konnte. Und obwohl ich das coolste Auto in meinem Freundeskreis hatte, meldete ich mich nur selten freiwillig, irgendwo hin zufahren.

Ungefähr ein Jahr später machten meine langjährige Freundin und ich Schluss und beschlossen, aus unserer gemeinsamen Wohnung auszuziehen. Ich hatte natürlich keine Ersparnisse und wusste, dass ich Probleme haben würde, die erste, letzte und die Kaution für eine neue Wohnung zu bezahlen.

Also stand der Toro zum Verkauf.

Habe einen SEHR schönen Gewinn gemacht, verglichen mit dem, was ich ursprünglich für den Buick bezahlt habe, also war es ein Gewinn. Aber über 20 Jahre später denke ich immer noch an dieses Auto. Die Blicke, die ich wegen der Lichter bekam, da sie nicht sehr bekannt waren. Die Leute wussten, dass es ein Muscle-Car war, aber sie hatten keine Ahnung, was es war. Die coolen Features wie die versteckten Lichter hinter dem Kühlergrill und der Tachometer im Rollenstil. Es hatte sogar das werksseitige 8-Spur-System und eine Kiste mit 8-Spur-Kassetten im Kofferraum, auf denen sich alles von den Beach Boys bis zu Gordon Lightfoot befand.

Eine humorvolle Randbemerkung: Als ich es zum Verkauf anbot (lokale Nickle-Anzeigen, Zeitungen usw. Ja, das ist lange Zeit her), rief ich ein paar Fachhändler an, um zu fragen, ob jemand daran interessiert war.

Ein paar Kilometer entfernt gab es einen Laden, der sich scheinbar nur auf ältere Muscle-Cars spezialisiert hatte. Dort gab es jede Menge schöne Mopars, Ford Mustangs und Torinos, Chevy Chevelles, Novas usw.

Ich rief sie an und sagte, ich hätte einen 68er Toro mit dem 455 Force Air Big Block, alles original, und ob sie Interesse hätten, ihn sich anzusehen. Der Typ am Telefon sagte: „Nö, wir kaufen nur Oldtimer mit hoher Leistung. Tut mir leid, kein Interesse.“

Ich schätze, 400 PS und 675 Nm ab Werk waren ihnen keine ausreichend hohen Leistungszahlen?

Ich halte den Toronado ehrlich für eines der am besten aussehenden Fahrzeuge aller Zeiten. Ich schätze es schön , dass Sie Gewinn gemacht haben, aber verdammt Mann, ich möchte es hassen, dieses Auto weg zu sehen.

Eingereicht von: Knyte

Ein 1981er Chevrolet Chevette Diesel mit Schaltgetriebe. Kein Schwindel, ich bereue den Verkauf. Aber nicht aus den Gründen, die man vermuten würden. Ich habe ihn 1988 als armer College-Student gekauft. 1990 verkaufte ich ihn nachdem Austausch mehr Teile an der Austausch hatte als ich mich erinnern kann. Als die Kraftstoffpumpe anfing, mir Probleme zu machen, habe ich es aufgegeben und einen verrosteten Ford von 1964 gekauft. Pickup, der mir eine ganz neue Welt schwer zu behebender Probleme bescherte. Aber in den zwei Jahren, in denen ich den Chevette hatte, schaffte ich einen Benzinverbrauch von über 40 mpg, lernte viel darüber, wie man ein Auto am Laufen hält, konnte Freunde und Ausrüstung zu Underground-Thrash-Shows außerhalb der Stadt transportieren, die Sitze umklappen und darin schlafen, und es hielt mich nicht davon ab, die Aufmerksamkeit der Damen (ich war ein hübscher Junge, sie konnten über mein schreckliches Auto hinsehen) usw. Es war hässlich, irgendwie rostig, der Auspuff stank (das war zu der Zeit des stark geschwefelten Diesels kraftstoffs) und es sah überhaupt nicht cool aus. Vielleicht lag es nur an dem Kapitel meines Lebens, in dem ich war, aber in Echtheit war es die Tatsache, dass es nicht getan hätte, wenn ich nur die Kraftstoffpumpe getauscht hätte hätte mir noch ein paar Jahre relativ störungsfreien Betrieb beschert, aber wer weiß, was hätte sein können. Der Truck von 1964, der Oldsmobile von 1979 (auch Diesel, was zum Teufel habe ich mir dabei gedacht?), der VW Käfer (Rost, Rost, Rost, Rost, Rost) und der Caprice von 1971, die folgten, waren alle genauso schlimm und noch schlimmer. Ich wünschte wirklich, ich hätte diesen hier noch ein paar Jahre behalten.

Diese Geschichte zeigt, dass Liebe blind ist. Eine Chevette von 1981 Diesel ist ein schreckliches Auto, aber Sie haben es trotzdem geliebt. Dafür kann ich Sie nicht verurteilen.

Eingereicht von: ceragan42

Mein 1992er Tempo GLS mit dem 3,0-l-Vulcan V6/5-Gang-Schaltgetriebe.

Ich liebte dieses kleine Auto, es machte für die damals so viel Fahrspaß damit. Ich hatte meins als Gebrauchtwagen Anfang der 2000er. Nachdem ich ein paar Jahre in San Diego gelebt hatte, beschloss ich mich mit einem Cabrio zu verwöhnen und kaufte ein Mustang GT Cabrio. Ich tappte in die Falle von „jetzt bin ich ein echter Autoenthusiast , da ich einen V8 und einen Heckantrieb habe“, und verkaufte den Tempo am Ende. Bald auf brach die Welle der Radwood-Nostalgie über mich und ich wünschte, ich hätte es behalten. So etwas sieht man nie mehr .

Ich hatte keine Ahnung, dass sie einen sportlichen Ford Tempo herstellen. So wie es aussieht, ist es tatsächlich ein wirklich schickes kleines Auto. Trotzdem hätte ich viel lieber einen Mustang als diesen, aber ich bin nicht hier, um irgendjemandem den Appetit zu verderben.

Eingereicht von: Sucker for a ’23 300C (früher Magnum_SRT8)

Mein erster 4xe. Es war ein Rubicon in High Velocity Yellow. Als er herauskam, waren wir alle mitten im Carvana-Kaufwahn.

Ich habe einen Hybrid-Jeep mit Vollausstattung für 63.000 $ geleast und mit all meinen Rabatten und der staatlichen Rückerstattung betrug meine Leasingrate 500 $ pro Monat ohne eine einzige Anzahlung.

Nachdem ich ihn etwa drei Monate lang gefahren war, habe ich ihn aus reiner Neugier bei Carvana angeschlossen und festgestellt, dass sie bereit waren, mir etwa 4.000 $ zusätzlich zu meinem Kaufpreis für den Jeep zu zahlen. Ich habe den Verkaufsprozess gestartet und einen weiteren 4xe-Ersatz bestellt.

Im Grunde war es toll, 3.500 Dollar dafür zu bekommen, einen brandneuen Jeep zu fahren, aber als mein speziell bestellter Jeep zwei Monate später ankam, hatte Chrysler an den Leasingraten herumgefummelt, und die Rate stieg von 498 auf fast 800.

2 Jahre später konnte ich mir endlich einen neuen zulegen, aber die Rate beträgt immer noch 550 pro Monat für einen Willys 4xe als Basismodell. Aber hey, es ist immer noch ein Jeep, der mit meiner Solarenergie läuft, und er hat immer noch diesen schönen Gelbton! Also trotzdem ein Happy End, schätze ich, es war einfach blöd, 2 Jahre ohne einen auszukommen. (Der neue ist auf dem Bild)

Herzlichen Glückwunsch. Sie haben gegen sich selbst gespielt.

Eingereicht von: H4lelujah

Ich selbst bereue nichts Ernstes, aber einer der Autotausche meines Vaters schmerzt mich noch heute. Als Anfang der 70er-Jahre die Benzinkrise ausbrach, stieg er von einem 1969er Chevelle SS auf einen Vega Wagon um.

Ich erinnere ich an , eine Kiste Öl hinten mitgeführt und bei praktisch jedem Tankstopp etwas nachfüllen musste. Es war praktisch ein Zweitaktmotor.

Die Babyboomer haben es schon immer geschafft, oder nicht? Stellen Sie sich vor, Sie könnten einen Chevelle SS für einen Kombi verschwenden, ohne dass er Ihr Leben zerstört.

Eingereicht von: dustynnguyendood

Ich hatte schon eine Reihe ziemlich cooler Autos, darunter einen VW Typ 3 Fastback, einen 69er Mach 1 und ein Audi Coupé, aber ich glaube, das, was ich am meisten bereue, ist mein alter 78er VW Scirocco mit Sidewinder-Paket. Weiß mit einem schwarzen Streifen auf der Motorhaube, goldenen BBS-Felgen, Hurst-Schalthebel und einem Heckblende. Ich bin nicht sicher ob die Dampfsperren-Option im Paket enthalten war, aber irgendwie hat dieser Scirocco darunter gelitten, was der Hauptgrund ist, warum ich ihn entsorgt habe. Ich glaube ich habe vielleicht 500 $ bekommen als ich ihn gegen einen Dodge Ram 50 eingetauscht habe :-(

Jedes Mal, wenn der Scirocco erwähnt wird, ärgere ich mich, dass Volkswagen das Auto der letzten Generation nie in den USA angeboten hat. Wenn das der Fall wäre, würde ich jetzt wahrscheinlich einen besitzen, weil ich finde, dass er einfach fantastisch aussieht.

Eingereicht von: dugdeep

Dies... Heute sind die Preise für ein anständiges E36-Exemplar dumm

Uff, da haben Sie den Anschluss verpasst.

Eingereicht von: Shiryu3

Eine Menge! Die großen Vier jedoch:

Mein neuwertiger Peugeot 504D von Baujahr 79. Ich werde NIEMALS anders einen so schönen finden. Verkauft, weil ich meinen Job verloren habe – alles musste weg. Ich hatte damals sieben Autos, behielt meinen Volvo für den Alltag und meinen Spitfire, den Rest verkaufte ich. Außerdem verkaufte ich mein erstes Auto , das ich je neu gekauft habe, meinen Golf TDI GLS von Baujahr 01, und lernte dabei eine wertvolle Lektion darüber, warum Leasing eine schlechte Idee ist.

Mein Fiat 500 Abarth von 2013. Verkauft, weil ich das Herz hatte, einen anderen BMW nach Europa auszuliefern. Habe den Monat in Europa mit meiner Mutter geliebt, war vom M235i nicht so begeistert, wünschte ich hätte den Fiat immer noch in der Garage verstaut. Macht mehr Spaß als ein Fass voller hyperaktiver italienischer Affen.

Mein 86er Alfa GTV6. Habe ihn für den gleichen Preis verkauft, aber jetzt wäre er viel mehr wert. Hatte einfach zu viele Autos, etwas musste weg.

Und zuletzt mein 2017 GTI Sport. Ein weiteres Auto, für das ich nie ein anderes gutes Exemplar zu einem vernünftigen Preis finden werde. Ich bin dem Sirenengesang von Carvana erlegen, der mir fast den Preis anbot von dem Neupreis an, den ich vor vier Jahren dafür bezahlt hatte, aber ich hätte ihn behalten sollte. Ein ganz besonderes Auto in perfekter Ausstattung.

Kumpel, du musst lernen, loszulassen! Genieße, was vor dir liegt, und hör auf, auf die Vergangenheit zurückzublicken. Das macht dich nur selbst deprimiert!

Eingereicht von: krhodes1

Ich habe diese Geschichte hier schon erzählt:

Ich war nach meiner Genesung von einer schweren Operation acht Monate lang arbeitslos und beschloss, mein Buick Wildcat Cabrio von 1970 zu verkaufen.

ich habe das Auto vom zweiten Besitzer gekauft, der es 40 Jahre besessen hatte; ich hatte es fast 10 Jahre besessen und Motor , Getriebe , Vergaser und Vorderteil umgebaut. Alles was noch zu tun blieb war nur die Ästhetik und vielleicht die Reparatur der Tankanzeige.

Ich war fast ein Jahr lang nicht mehr damit gefahren und stand kurz vor der Zwangsvollstreckung meines Hauses, also erschien es mir damals als die logische Entscheidung. Obwohl der Wagen so lange gestanden hatte, sprang er beim ersten Kurbeln an und in diesem Moment starb meine Seele ein wenig.

Noch schlimmer: Zwei Monate nachdem ich das Auto verkauft hatte, wurde es seinem neuen Besitzer gestohlen.

Meines Wissens nach wurde das Auto nie wiedergefunden. Ich bekomme jedes Mal Tränen in den Augen, wenn ich daran denke, wie viel Zeit, Schweiß und Geld ich in dieses Auto investiert habe und dass es jetzt entweder auseinandergenommen oder in den Händen von jemandem ist, der das Auto nicht so schätzt, wie es ist.

Verdammt, jetzt will ich auch ein großes braunes Cabrio. Ich hoffe nur, dass derjenige, der es gestohlen hat, viel Spaß hat. Ich drücke die Daumen.

Eingereicht von: Earthbound Misfit I

2010 hatte ich einen Jeep/AMC Wagoneer. (falls Sie häufig hierherkommen: ja, das ist der, den ich von dem Mann gekauft habe, der darin lebt). Meine Frau war schwanger und erwartete unser erstes Kind, und das Ding war einfach zu unzuverlässig. Keine Airbags, die Klimaanlage war bestenfalls ein Lüftchen … als Familienauto hätte es so ziemlich nicht funktioniert.

Also habe ich es verkauft.

Es scheint, als seien die Preise für diese und Land Cruiser und all diese Oldtimer-SUVs noch kein Jahr später durch die Decke gegangen. Ich habe meinen für 6.000 USD verkauft, aber ich bin sicher, dass ich das Doppelte davon bekommen hätte, wenn ich ihn ein Jahr oder länger behalten hätte. Aber was noch wichtiger ist: Ich vermisse ihn. Ich liebte die bequeme Innenausstattung aus rotem Leder und fuhr gern mit dem Arm aus dem Fenster. Als großer Kerl passte mir dieses Ding perfekt. Und meiner war in gutem Zustand, die gesamte Elektrik funktionierte und der 4x4 war eine Naturgewalt.

auf keinen Fall könnte ich mir noch einmal einen 88er in gutem Zustand leisten.

Du hast es vermasselt, mein Freund. Sicher, deinem Kind wäre es sehr heiß und unsicher gewesen, aber es hätte so cool ausgesehen, als es in einem Wagoneer zur Schule gefahren wäre.

Ich weiß noch, wie ich meine Mutter angefleht habe, mir eines davon zu kaufen, als ich jünger war.

Eingereicht von: the_AUGHT

Ich habe drei:

Ein Datsun 240z von 1972, den ich hatte, als ich Anfang der 1990er auf Big Island von Hawaii lebte. Er war bereits ziemlich schrott, aber es wäre ein tolles Auto gewesen, das ich im Erwachsenenleben besitzen und restaurieren könnte.

Der zweite war der MR2 von 1985, den ich im Collage hatte (91-93). Ich bin mit dem Ding von Küste zu Küste gefahren und habe jede Minute davon genossen. Alle heute erhältlichen Modelle der ersten Generation sind totgefahren.

Als drittes kam ein weiterer MR2, ein 1992er, den ich um das Jahr 2000 herum hatte. Er war wunderschön blau/grün, hatte ein T-Top, war klein, hatte ein Schaltgetriebe, machte Spaß beim Fahren und war modern genug, um auf den heutigen Autobahnen mitzuhalten.

Die traurige Realität ist, dass Sie all diese frühen Lieben einfach nicht aufrechterhalten können, während Sie ein verantwortungsvolles Leben mit begrenztem Platz in der Garage, Karrieresprüngen, Kindern, Scheidungen und all den anderen Dingen führen, die Ihre Lebensgeschichte ausmachen.

Schau dich an, du lebst dein Leben mit so viel Reue. Ich werde für dich beten.

Eingereicht von: ReluctantFloridaMan

1974 Porsche 914 2.0

Ich hatte ihn von 1998 bis Anfang 2000. Ich habe meinen 1994er Dodge Dakota dafür eingetauscht (wahrscheinlich das letzte Mal dass dieser Satz je ausgesprochen wird). Ich liebte diesen kleinen Porsche so sehr. Es war ein tolles Auto für Südkalifornien. Leider war ich noch auf dem College und All die kleinen Dinge in Ordnung zu halten, die von Zeit zu Zeit repariert werden mussten, wurde zu einem Zeit- und Geldfresser, den ich mir nicht leisten konnte. Von den vielen Autos, die ich vermisse, hoffe ich, mir eines Tages ein weiteres zu kaufen. Sie kosten jetzt sicherlich mehr als 4.000 $.

Interessante Tatsache: Ein Honda CBR600F2 FASE-Motor passt in den vorderen Kofferraum!

Ich weiß nicht. Der 914 war nie so mein Geist. Es ist aber schade, dass Ihnen eine Menge Geld als Porsche-Nerd verpasst ist.

Eingereicht von: soloyosh

1988 Mercedes 300E, nicht E300.

Habe das für meine Frau als Hochzeitsgeschenk gekauft. Es war geräumig, schnell und gebaut wie ein Panzer. Es fuhr über die Bahngleise im Nordwesten von Indiana, als wären sie nicht da.

Habe ihn nach unserem zweiten Kind verkauft und meine Frau und somit auch mich für die nächsten 15 Jahre auf Minivans als Hauptauto umgestellt.

W124 E-Klassen sehen immer noch so gut aus. Und sehen Sie sich an, Herr Ehemann des Jahres, wie Sie Ihrer Frau Ende der 80er einen brandneuen 300E kauften.

Eingereicht von: 900turbo

Ich habe diesen 1964er 1/2 Mustang während meiner College-Zeit vollständig restauriert und ihn etwa 5 Jahre lang besessen, bevor ich ihn für wichtigere Dinge wie ein Haus und eine Hochzeit verkauft habe. Mit seinem serienmäßigen 289-Motor und den manuellen Bremsen/der manuellen Lenkung war er weit davon entfernt, eine Hochleistungsmaschine zu sein, aber ich vermisse ihn immer noch.

Es war eigentlich mein erstes Auto, das ich je besaß, und es war nicht einmal als vollständige Restaurierung gedacht. Es war verrostet, aber der Motor war solide. Aber eines Tages kam ich nach Hause und der alte Mann hatte die Hälfte der Vorderachse abgerissen, und von da an ging es bergab. Ich bin nicht gefahren, bis ich ein paar Schrottkisten als Alltagsautos durchgefahren hatte, und dieses Auto wurde nie gefahren, außer an schönen Wochenenden.

Das hast Du wirklich vermasselt, mein Freund. Eigentlich braucht niemand ein Haus, aber jeder braucht einen wunderschön restaurierten Mustang. Ich mache die Regeln nicht.

Eingereicht von: Thomas Hajicek