Wir alle haben unseren speziellen Geschmack, was Autos angeht, unsere Great Walls, Blackwoods und Skylines, aber was lieben die Pendler um uns herum? Das ist die Frage, die wir Anfang dieser Woche gestellt haben, und heute sehen wir Ihre Antworten durch.
Das sind die Autofirmen, die Nicht-Automobilisten lieben
Sie müssen kein Automensch sein, um ein Jeep-Mensch zu sein
Jeep
Die Standardantworten werden wahrscheinlich Toyota und Subaru sein, aber ich habe eine andere Meinung:
Es ist Jeep.
Nehmen Sie Platz und bleiben Sie einen Moment, während ich es Ihnen erkläre. Während Subaru mit Marketing-Genie, das durch echte Funktionalität untermauert wird, die Nase vorn hat und Toyota der Beste ist, wenn es darum geht, Zuverlässigkeit, Wiederverkaufswert und Unaufdringlichkeit in die Psyche der breiten Masse zu packen, hat Jeep einen anderen Grund, für die Automuffel wichtig zu sein.
Weil Jeep den Wrangler herstellt und trotz der ständigen Warnungen der Automobilpresse (Er fährt sich schrecklich! Er lenkt sich schrecklich! Oh er ist so unbequem! Oh er sind so teuer!) ——Ja, Automobilpresse, der Wrangler ist im Vergleich mit so praktisch absolut schlecht.
Und doch kaufen die Leute sie trotzdem. Und zwar nicht nur die Hardcore-Offroader und Mall-Crawler.
Normale Leute kaufen sie und lieben sie! Warum? Warum sollten normale Leute ohne Autointeresse etwas lieben, das vom allmächtigen Internet für derart minderwertig erklärt wird?
Denn der Jeep Wrangler macht mehr als jedes andere Automodell aus Automuffeln Menschen, die sich für ihr Auto interessieren.
Durch die Kombination des Offroad-Looks, der Anpassbarkeit, des Cabrio-Faktors, der tatsächlichen Ganzjahrestauglichkeit und der ständig wachsenden Jeep-„Community“ haben Sie ein Rezept für etwas, an dem viele Leute teilhaben möchten!
Es handelt sich um eine Community von „Normalos“, die mittlerweile so groß ist, dass es Zehntausende von Facebook-Gruppen voller ganz normaler Leute gibt, die sich nie für Autos interessiert haben, aber sie haben Enten auf dem Armaturenbrett, Namen an der Seite und farblich auf ihre Autos abgestimmte Outfits, wenn sie zu Treffen gehen! Das sind meist Leute, die sich nie für Autos interessiert haben, an ihnen gearbeitet haben oder sich mit anderen Leuten an Orten getroffen haben, nur um mit ihren Autos anzugeben.
Aber aufgrund ihrer gemeinsamen Liebe zu einem grenzenlos anpassbaren, rollenden Anachronismus im Cabriolet schmücken sie ihre Autos mit Weihnachtslichtern und nehmen an Paraden teil, sie fahren Jeeps für wohltätige Zwecke und ziehen jedes Jahr nach Miami, Myrtle oder Gatlin. burg für große Treffen. Und es ist nicht nur eine „Gruppe“ oder „Typ“ von Person. Wenn Sie zu einem Drift-Treffen gehen, haben Sie eine ziemlich gute Vorstellung davon, welche Kultur von Menschen dort vorherrschend ist. Das Gleiche ist beispielsweise mit den Hot Rodders, den Supercar-Typen, der Lifted Truck-Szene veranstaltet.
Aber die Jeep-Community? Da gibt es JEDEN. Schwarze, Weiße, Reiche, Arme, Städter und Ländliche, religiöse Evangelisten, Swinger, Umweltschützer und Rednecks – bei einem Jeep-Treffen oder in einer Jeep-Gruppe kann man wirklich JEDEM begegnen, und alle vereint eines: die absolute Liebe zu einem bestimmten Auto.
Jeep, der von echten Autofans scheinbar am meisten gehasst wird, hat ironischerweise Autofans die Begeisterung für Autos nähergebracht.
Jaguar
Das „begehrenswerteste“ Auto, von mir von Autolaien am häufigsten hört, ist verwirrenderweise Jaguar. Für normale Leute gibt es eine seltsame Diskrepanz : Jaguar-Fahrzeuge sind sowohl höchst begehrenswert als auch unerreichbar, während man in der Realität eins für jeden Betrag leasen kann, den man bereit ist, dem Händler zu zahlen .
Subaru
Ich muss mich für Subaru entscheiden, hauptsächlich wegen ihrer liebenswerten Hundewerbung. Ironischerweise bleiben die Anzeigen im Gedächtnis haften und sind Dinge, die die Leute teilen/über die sie reden, aber die Marke Subaru selbst fühlt sich für viele potenzielle Verbraucher immer noch zu weit vom Mainstream entfernt an, als dass sie sie tatsächlich kaufen würden. Ich glaube, ein Großteil der Bevölkerung betrachtet Subaru als eine Autolinie für Einwohner von Vermont/New Hampshire, Hochschulprofessoren, Hobbykameraleute, die immer noch mit Spiegelreflexkameras Filme drehen, die LGBT-Gemeinde, Wanderer und Leute, die bei Ikea einkaufen.
Honda
Es ist Honda.
Die Lehrerin der Freundin des Bruders eines Cousins, die mit der Haushälterin des Bruders ihres Vaters sprach, hatte eine tolle Erfahrung mit einem Honda und diese Person weiß ihre Autos, also kauften sie einen Honda.
Deshalb handelt es sich jedes Mal, wenn Sie ein Auto sehen, bei dem das Fernlicht falsch eingeschaltet ist, um einen Honda. Dies sind die Fahrer eines Elektrogeräts.
Autoleute erkennen also, dass die Leute gute Erfahrungen mit Honda gemacht haben und dass die meisten Leute, die keine Ahnung von Autos haben, mit Hondas gut zurechtkommen. Sie sagen Leuten, die keine Ahnung haben, aber ein neues Auto brauchen: „Hol dir einfach einen Honda, das sind gute Autos.“ Denn wenn ich ein Auto empfehle und es Probleme hat, bin ich der Ansprechpartner für alle diese Beschwerden. Wenn es jedoch ein Honda ist, haben sie von mindestens einem Dutzend anderer Quellen den Rat gehört: „Hol dir einen Honda.“
Und so geht die Feedbackschleife weiter
Nissan
Es muss Nissan sein.
Ich meine, JEMAND muss sie kaufen, und die Begeisterung, mit der sie angetrieben werden, scheint darauf hinzuweisen, dass sie Spaß haben, in der Regel auf Kosten aller anderen.
Toyota
Seltsamerweise, Toyota.
Ich kenne so viele Leute, die sich nicht für Autos interessieren, die einen Toyota haben, ihn jahrelang ohne Probleme fahren und deshalb jedes Toyota-Produkt absolut lieben. Meine Frau ist auch so und bricht jedes Mal in Tränen aus, wenn unser alter Sienna etwas Seltsames tut.
Ich höre dieses Gespräch ständig mit meiner Frau und ihren Freunden: „Oh, ein neues Auto? Und es ist ein Toyota? Das hält ewig, ich liebe es!“
Diese Begeisterung höre ich bei keiner anderen Marke.
(Aber es könnte sein, dass meine Frau und ihre Freunde langweilig sind. Das ist durchaus möglich, da sie bereit war, mit mir in der Öffentlichkeit gesehen zu werden.)
Ford Mustang
Kein Unternehmen, sondern ein Modell – der Mustang. Er war schon immer ein recht erschwingliches, elegantes und wiedererkennbares Auto, fast ein Synonym für den amerikanischen Sportwagen. Er wird innerhalb und weit außerhalb der Sphäre der Autoliebhaber verehrt.
Tausende von Unfallvideos von Cars & Coffee können nicht falsch sein. Ich bin nicht der Einzige, der die Theorie vertritt, dass all diese Unfälle passieren, weil der Mustang zu den erschwinglichsten und am leichtesten erkennbaren „coolen Autos“ ist, mit dem man auf einer Autoshow angeben kann, und oft das erste leistungsfähige Auto mit RWD ist, das viele Neufahrer in die Finger kriegen.
Ich habe immer gehört, dass die Leute Camaros und Challengers mit „Mustangs“ verwechseln und Ford selbst bekräftigte die Kraft hinter diesem Namensschild, indem sie es auf ihrem Elektrofahrzeug angeheftet haben.
Volvo
Bin hergekommen, um „Subaru“ zu sagen – kam aber zu spät zu der Party.
Also, hier ist mein Gedanke – Volvo.
Jeder, den ich kenne und der einen Volvo besitzt, scheint ihn schon ewig zu haben und hat zu ihm die Art irrationale, emotionale Bindung aufgebaut, die Autofans zu Autos aufbauen. Ich bin mir nicht sicher, was es mit ihnen auf sich hat – sie waren traditionell eine etwas ausgefallene Alternative zu Mainstream-Fahrzeugen – was Ich nehme an, das vermittelt ihnen weniger den „Geräte“-Look als beispielsweise ein durchschnittlicher Lexus oder BMW. Und vielleicht ist da etwas dran. Auch wenn man kein Automensch ist, fällt es leichter sich an ein Auto zu binden, wenn man es als etwas anderes als (mehr als ) nur ein Transportmittel betrachtet.
Tesla
Tesla. In der Kantine der Firma höre ich so viel darüber, wie toll und fortschrittlich sie sind, dass sie über die beste Technologie verfügen usw. Tesla ist zum neuen BMW geworden, ein erschwingliches Auto, das nach höchsten Ansprüchen verlangt.
Land Rover
Land Rover. Das ist reine Anekdote, aber in allen Städten und Staaten, in denen ich seit meiner Kindheit gelebt habe, gibt es Vorstadtmütter, die sich nicht für Autos interessieren, aber einen Land Rover wollen.
BMW
Hier in der Gegend ist es leider BMW. Als Autofan, der zufällig BMW-Autos mag, finde ich das unendlich frustrierend, aber die Realität ist, dass, wenn ein Technikfreak seine erste Runde an Aktienzuteilungen erhält, die Wahrscheinlichkeit groß ist, dass er losgeht und sich einen M3 oder so kauft. e3er-Reihe mit M-Branding. Sie ist die Standardwahl für jemanden, der mehr Geld als Verstand hat und beim Pendeln beim Auffahren auf die Autobahn Vollgas geben möchte. Und obwohl Tesla hier mitmischt, scheinen 90 % der Familienväter/-innen eine 3er-Limousine zu kaufen.
Positiv ist, dass ich auf diese Weise meinen E39 M5 (interner Rechtsberater des Technologieunternehmens) und meinen E46 M3 (Ingenieur des Technologieunternehmens) von den Erstbesitzern bekam, die sie lediglich als Fortbewegungsmittel betrachteten, die gut gewartet und gehegt wurden.
Mercedes-Benz
Ich würde sagen: Mercedes. Das ist wahrscheinlich immer noch das Auto, nach dem viele Leute am meisten streben, von „The Hood“ bis hin zu den oberen Rängen: „Stellen Sie sich vor, ich fahre in meinem 500er-Benz herum!“ Und wann immer ich mir die teureren Modelle ausleihe, bleiben die Leute stehen und sprechen mich darauf an. Das Markenzeichen hat ein hohes Gewicht, selbst wenn die Zuverlässigkeit nachgelassen hat oder die „kleineren“ Hersteller sie in Sachen Luxus eingeholt haben. Allein, wenn man in einem Benz sitzt, gehen die Leute davon aus, dass man erfolgreich ist.
Buick
Mein verstorbener Onkel Walt war sein ganzes Leben lang ein „Buick-Mann“.
Gleich nach seiner Entlassung aus der Armee im Jahr 1946 kaufte er sich einen Century von 1936, um nach Hause zu fahren. Sein letztes Auto war ein Regal von 1993.
Volkswagen
Mein Kumpel, er ist ein Hippie. Er liebt VWs.
Lexus
Ich würde BMW oder Lexus vorschlagen. Im Grunde genommen eine Luxusmarke, die sich jemand holt, wenn er das Gefühl hat, es „geschafft“ zu haben.
Etwas Schönes, aber nicht Auffälliges.
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