
So wie wir es getan haben vor kurzem gesehen,Chrysler hat eine lange Tradition darin, einige anständig aussehende, seriennahe Fahrzeuge herzustellen Konzeptautos.Allerdings waren nicht alle ein Hit. Einige Konzepte von Mopar sind zu Erfolgen geworden längst vergessenUnd das aus guten Gründen. Eines dieser Konzepte war das Dodge Super8 Hemi Concept aus dem Jahr 2001
Der Super8 wurde während der Zeit von Chrysler im Rahmen der „Fusion unter Gleichen“ von DaimlerChrysler konzipiert. Das Design wurde von einem Team unter der Leitung von Freeman Thomas geleitet, der damals Vizepräsident für fortschrittliche Produktdesignstrategie bei DaimlerChrysler war. Das Ziel des Teams war ein seltsames, eine Antwort auf eine Frage, die niemand stellte: die „Ausgelassenheit“ der amerikanischen Autos der Nachkriegszeit der 1950er Jahre mit der optischen, unverblümten Kraft eines Pickup-Trucks mit V8-Motor des 21. Jahrhunderts zu verbinden. So beschrieb Thomas den Super8 Hemi gegenüber MotorTrend, und sagte: „Der Dodge Super8 Hemi verkörpert die Kultur und das Wesen des typisch amerikanischen Optimismus.“

Das Ergebnis wird Ihnen auf jeden Fall ins Auge fallen. Vorne ist auf dem massiven Armaturenbrett ein übertriebenes Beispiel des Fadenkreuz-Kühlergrills von Dodge mit einer Motorhaube zu sehen fließt hinein und wölbt sich darüber und bildet eine markante Schnauze. Die Scheinwerfer, die Streifen in den Stoßfängern und an den Seiten und am Heck Fensterverkleidungen bestehen aus grünem Kunststoff – eine weitere Designinspiration aus den 1950er Jahren
Der Super8 Hemi verfügt außerdem über eine einzigartige, fast nach vorn gerichtete Kabinenhaltung, die durch seine breite Spur, die niedrige Fahrhöhe und die für die damalige Zeit riesigen 22-Zoll-Räder noch unterstrichen wird. Um das Gewicht niedrig zu halten, wurde die Karosserie des Konzeptfahrzeugs aus Kohlefaser und anderen leichten Verbundwerkstoffen gefertigt.

Der Innenraum sieht besser aus, ist aber immer noch, sagen wir mal, interessant. Die Inspiration für die Kabine kam ebenfalls aus den 1950er Jahren, von Designern Sie sagten, sie hofften, dass jeder, der es ansah, an Diner-Restaurants und alte Jukeboxen erinnert würde. Gebürstetes Aluminium und Orange sind überall zu finden Es verfügt über einen Schaltknopf und eine Anzeigegruppe, die sich in der Mitte des Armaturenbretts befindet.
Darunter befindet sich ein Infotainmentsystem, das wie ein riesiger CD-Player aussieht. Es läuft auf einem von Sun Microsystems entwickelten System und verfügt über Telematik- und Unterhaltungsfunktionen, die heute weit verbreitet sind, wie etwa Navigation mit Verkehrsinformationen in Echtzeit und Zugriff auf Smart-Home-Funktionen. Der Super8 verfügt außerdem über zwei LCD-Bildschirme auf der Rückseite, sodass die Passagiere auf den Rücksitzen im Internet surfen oder Spiele spielen können.

Auch wenn das Design des Super8 Hemi manche verärgert haben mag, waren doch alle gespannt, was das Konzept wirklich zeigen sollte. Die Grundkonstruktion und der Antriebsstrang des Konzepts waren eine Vorschau auf das, was schließlich die LX-Plattform und die Wiedereinführung des 5,7-Liter-Hemi-V8 werden sollte. Der Motor leistete 395 Pfund-Fuß Drehmoment und war mit einem 4-Gang-Automatikgetriebe aus dem Jeep Grand Cherokee gekoppelt. Außerdem verfügte es über ein Hinterachsdifferenzial und eine unabhängige Hinterradaufhängung, die aus der Mercedes-Benz S-Klasse W220 übernommen wurden.

Rich Schaum, Executive Vice President für Produktentwicklung bei DaimlerChrysler, erklärte, wie die moderne Motorentechnologie in den großen V8-Motor einfließt: „Das kann jeder.“ Baue einen hochmodernen DOHC-V6-Motor mit hoher spezifischer Leistung, der komplett aus Aluminium besteht, und das wird teuer. Aber warum kann ich das nicht? haben einen Hochtechnologie-V8 mit halbkugelförmiger Brennkammer? Was würde passen, wenn wir die neueste Technologie auf eine Zentralnockenwelle anwenden[OHV ] Engine. Wenn wir unseren Kunden einen höheren Wert bei geringeren Kosten bieten, was ist dann falsch an dieser Lösung?“
Er erläuterte auch, wie das Unternehmen einen Weg gefunden hatte, Hinterradantrieb zu einem angemessenen Preis anzubieten. „Wir sind zu dem Schluss gekommen, dass „Ja, es gibt eine Möglichkeit, den Hinterradantrieb für ein Fahrzeug im Wert von 35.000 bis 40.000 US-Dollar zum Laufen zu bringen, obwohl nichts genehmigt ist“, sagte er „Und ich möchte wirklich, dass es funktioniert, weil es uns einen Anteil gibt, den wir sonst nicht erreichen könnten.“ Wir haben es kaum geschafft Ich weiß, dass ein wild aussehendes Konzept wie der Super8-Hemi eine Plattform und einen Motor darunter versteckte, die in Kürze bei Händlern zu finden waren ein paar Jahre. Schade, dass es nicht viel besser aussah.

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