Aus diesen Gründen lieben unsere Leser ihre Lieblingsautohersteller

Mazda – Sie sind der Außenseiter, und ich drücke ihnen die Daumen. Habe bisher zwei besessen. Bessere Innenausstattung, bessere Leistung und mehr Leistung fürs Geld bei den Ausstattungsmerkmalen als bei der Mainstream-Konkurrenz (allerdings fehlt etwas Technik). Bin begeistert von ihrem 2,5-Liter-Turbo, dem besten Reihenvierzylinder nach einem BMW B48

Sie müssen auf 8 Gänge aufrüsten und in ihrer gesamten Produktpalette Hybridoptionen anbieten.

Eingereicht von: SP- 60% der Zeit funktioniert es jedes Mal

Toyota. Und das ist eine Frage der Autohersteller, nicht, wer die besten (Enthusiasten-)Autos herstellt. Als Kind der 80er sah ich, wie mein Vater sich mit unzuverlässigen GM-Kombis für seine Sommermalereien herumquälte (er war Lehrer), dann mit einem Gremlin, der kaum jemals ansprang, dann mit seinem Traum und schließlich , ein Mercedes! Nur es war es ein 450SE von 1972, der uns fast in den Bankrott getrieben hat. Und dann kauften wir einen neuen Corolla Kombi von 1980, einen gebrauchten Tercel von 1984, dann einen neuen Camry von 1989, dann einen neuen Camry von 1993 und später einen Camry von 2005, und wissen Sie was? Sie brauchten einen Ölwechsel… und sonst nichts mehr.

Ich besaß einen Celica GT-S aus dem Jahr 2000, den ich neu gekauft hatte und mit dem ich 20 Jahre und 386.000 Meilen fuhr. Zu diesem Zeitpunkt konnte ich das Öl selbst wechseln, und das war alles, was jemals nötig war. Toyota hat in letzter Zeit vielleicht in Sachen Qualität nachgelassen, aber sie scheinen das Ruder herumzureißen. Sie bauen den legendärsten Hybrid, einen „preiswerten“ Sportwagen, einen schnellen Sportwagen sowie Limousinen und SUVs. die in allen Größen und allen Hybriden erhältlich sind, und genau das , was unser Markt braucht. Sind sie langweilig? Vielleicht, aber die große Mitte der Glockenkurve, die nicht Jalopnik ist, die Leute, die Autos brauchen, um zu fahren und anzuhalten und nie die Panne zu machen, weil sie sich das auch nicht leisten können, das ist immer immer Toyota. Sie geben den Massen nicht nur, was sie wollen, sondern was sie brauchen.

Eingereicht von: VogelGesetz900

Es ist Lexus. Die Qualität von Toyota ist unübertroffen und Lexus ist nur ein schickes Toyota. Sie sind nie die Schnellsten oder die absolut Besten in irgendwas, aber die Zeit, die ich über die Jahre NICHT in der Serviceabteilung verbracht habe, im Vergleich zu anderen Marken, die ich besessen habe, ist unbezahlbar.

Eingereicht von: J-BodyBuilder

Ich würde Pontiac sagen. Abgesehen vom GTO, TransAm und Fiero hatten sie sogar bis in die frühen Nullerjahre einige wirklich coole Modelle, darunter den neuen GTO, G8 und Solstice. GM hat ihnen wirklich einen übelen Streich gespielt, indem sie Buick behielten und sie abschafften.

Eingereicht von: sooperdooperpooperscooter

Momentan? Keiner von ihnen. Sie sind alle dumme Gebäude auf Rädern, die mich kaum noch interessieren. Shark ist richtig gesprungen, ich bin fertig. Überteuert, überkontrolliert und durch die Bank enttäuschend. Melden Sie sich bei mir, wenn ich tatsächlich ein Auto kaufen kann, mit dem ich Ich mache ein Nickerchen, während es mich von FL nach ME und zurück auf der Autobahn chauffiert, und vielleicht habe ich wieder Interesse. An diesem Punkt ist es mir egal, wie es aussieht oder fährt, ich schlafe oder lese ein Buch. Ich fahre mit meinem alten Crocé durch die Stadt und genieße das Fahren wirklich.

Mittelfristig, BMW, aber etwa 2012. Trotz des Rufs habe ich aus meiner direkten, persönlichen Erfahrung, da ich wenig Interesse an den dummen Dingen mit V-Motoren oder M vor ihren Plaketten habe, mit einer MENGE davon hervorragende Ergebnisse erzielt. Tolles Auto. Sie haben ein gutes Fahr- und Fahrerlebnis, sie fahren sich gut und ich finde sie umgänglich und einfach zu leben. Ehrenvolle Erwähnung und ein Glas Akavit für Saab. Sie waren zu 85 % so gut wie ein BMW bei einem deutlich niedrigeren Preis und höherer Effizienz. Aber wenn Sie sich die letzten 15 % leisten können...

Historisch gesehen Peugeot. Meine erste und einzige wahre Liebe in Sachen Autos sind die Peugeots mit Heckantrieb aus den 60er- bis 80er-Jahren. Außer einem Citroen bietet nichts eine so hervorragende Balance zwischen Fahrverhalten und Handling, und mit Peugeots lässt es sich viel einfacher leben, da sie, gelinde gesagt, eher konventioneller sind. Es sind einfach wunderbare Autos, ich verstehe sie, sie verstehen mich. Leider ist es heute sehr schwierig, sie zu fahren, selbst als Spielzeugauto.

Wenn ich nur einen auswählen müsste, wäre es Peugeot, auch wenn ich seit über 20 Jahren keinen mehr besitze.

Eingereicht von: krhodes1

Ich liebe McLaren WIRKLICH und das stammt ganz sicher aus meiner Kindheit. Mein erstes unvergessliches Rennspiel-Erlebnis war NFS II SE. Meine Lieblingsautos waren der Lotus Esprit, der Ford GT90 … und mein absoluter Favorit von allen, der allmächtige McLaren F1. 20 Jahre später sehe ich mir ihre gesamte Produktpalette am liebsten bei lokalen Shows oder auf der Straße an. Der F1 hat immer noch einen besonderen Platz in meinem Herzen, weil er mich im Wesentlichen dazu gebracht hat, Autos überhaupt . Ich weiß noch , als Kind ich noch das Konzept von Geld verstand hat ich meinem Vater erzählt: „Sie kosten eine Million Dollar und eines Tages werde ich mir eins kaufen…“ Nun sind sie 20 Millionen wert und ich kann mir nicht ein Buch leisten. Wahrscheinlich kommen mir die Trübsal in den Schwellungen , wenn ich auch nur eins sehen sollte. Gordon Murrays Besessenheit von Perfektion hat mich auf den Weg meiner Automobilliebe geführt, und seitdem habe ich nicht zurückgeblickt.

Falls mir jemand das Buch kaufen möchte… Mein Geburtstag ist im September.

Und auch ein Gruß an TheSquidd auf YouTube. Wie alle Videos, die er bisher veröffentlicht hat, ist auch seins über die F1 großartig anzusehen.

Was Marken angeht, die ich mir tatsächlich leisten kann, ist es definitiv VW, und ich weiß nicht, warum. Ich habe einen MK7 TDI Sportwagen, einen 69er Karmann Ghia und einen 73er Squareback. Verdammt, ich habe sogar das VW-Logo tätowiert. Ich bin nicht sicher, wie oder warum das angefangen hat, aber hier bin ich.

Eingereicht von: HotSauceIstDasBeste

Dodge. Als ich anfing, mich für Autos zu interessieren, ging Dodge Risiken ein. Die Viper, der Neon, der Intrepid, der Ram und der Dakota sahen alle cool aus und wirkten aufregend. Ich war aufgeregt, als der Hemi der 3. Generation herauskam. Als ich alte Bücher von Peterson über die Leistung von Mopar in den 60er- und 70er-Jahren fand, schätzte ich die m als Ingenieurunternehmen. Leider ist dieses Unternehmen nach einer Fusion nach der Fusion ausgestorben. Das Unternehmen, das uns den Minivan gebracht hat, baut in alles ein Höllenfahrzeug ein und alles in ihrer Produktpalette scheint so wütend zu sein. Sie waren nie perfekt, kein Autohersteller ist das aber ich könnte mir nicht vorstellen, nach Mitte der 2000er irgendetwas von ihnen zu besitzen.

Eingereicht von: Bekämpfe die Maschine

Wenn wir uns für tote Marken en entscheiden , entscheide ich mich für Hudson

1. Sie haben SEHR lange gehalten. Papa hat mit seinem 13 Jahre und 270.000 Kilometer geschafft, ohne dass er umgebaut werden musste. Es war zwar viel Arbeit erforderlich, z. B. das Einstellen der Bremsen und das regelmäßige Ölen der Kupplungen, aber so waren alle Autos der frühen 50er-Jahre.

2. Erstes Muscle-Car. Von 1932 bis 1938 hat Hudson die Marke Terraplane abgespalten. Terraplanes hatten den Motor eines Hudson in der Karosserie und dem Fahrgestell ihres billigen Kleinwagens der Marke Essex. Großer Motor + Kleinwagen über 30 Jahre vor dem GTO.

3. 1948 Hudson. Für mich ist das das erste amerikanische Auto im Stil der 50er Jahre. Sehr amerikanisch und diese Karosserieform funktioniert bis heute so gut für Hot Rods.

Eingereicht von: hoser68

Ich fahre mit Volvo. Sie bauen wunderschöne Kombis, SUVs mit über 400 PS, Klassiker wie den P1800, legendäre 240er, die besten Sitze der Branche und viele ihrer Modelle machen unauffällig Spaß beim Fahren. Dabei sehen sie zuverlässig aus und ihre Zuverlässigkeit ist auch verdammt gut.

Eingereicht von: WiderstrebendFloridaMann

Obwohl mein Fuhrpark 15 Autos und 8 Motorräder umfasst, liegt mir Smart noch immer am Herzen. Sicher, Smarts waren nie die schnellsten, sparsamsten oder am einfachsten zu handhabenden Modelle. Aber sie erinnern an die frühen Saturn-Modelle. Sie waren aus einem bestimmten Grund anders. Mercedes-Benz hätte einfach ein winziges Auto bauen können (und das tat es mit der A-Klasse), aber die Ingenieure haben sich besonders viel Mühe gegeben, um etwas zu schaffen, das sich von der Masse abhebt.

Der Sicherheitskäfig hat sich als bemerkenswert sicher erwiesen und die Kunststoffplatten sind nach wie vor leichter und nachgiebiger als Metall. Smart gibt es in Amerika nicht mehr, aber die Leute tauschen immer noch die Platten untereinander aus und verpassen ihren Autos so einen kleinen Auffrischungstermin. Haben Sie genug von langweiligen, grau auf grauen Autoinnenräumen? Smarts sind funky! Und jetzt gibt es für jeden einen Smart. Mein Diesel der ersten Generation verbraucht 3,6 l/100 km, während mein dritter ein Doppelkupplungsgetriebe und einen Turbo hat. Diese Modelle der dritten Generation waren auch mit einem echten Fünfganggetriebe erhältlich.

Aber ich gebe als Erster zu, dass Smarts, abgesehen von den supersparsamen Dieselmotoren, die wir nicht bekommen haben, nicht wirklich für Amerika gedacht waren. Die meisten Städte sind um das Auto herum gebaut, und zwischen ihnen liegen riesige Kilometer. Daher ist es verständlich, dass die einzigen beiden Städte, in denen ich viele Smarts sehe, San Francisco und New York City sind, zwei Orte mit schrecklichen Parkbedingungen.

Dennoch reden die Leute gerne darüber , wie langweilig Autos heutzutage sind. Smarts waren nicht langweilig. Jeder hat etwas zu sagen, ob egal ob es gut oder schlecht ist.

Eingereicht von: Mercedes Streeter

Jeep, ich habe 5 besessen, ich liebe es einfach, dass ich damit, vollgepackt mit Campingausrüstung, ein Alltagsauto in den Offroad-Park oder auf anspruchsvolle Trails mitnehmen kann. Ich liebe es, dass sie immer noch starre Vorderachsen haben. Ich liebe es, dass es jede Menge Aftermarket-Support und eine großartige Besitzer-Community gibt. Mein aktueller 2012er JKU ist fantastisch zuverlässig (im Gegensatz zu den alten Jeeps) Ich liebe die Nutzbarkeit und den Stauraum. Ich fahre mindestens einmal im Monat im Gelände. Das Schlimmste ist die blendende Wut von Nicht-Jeep-Besitzern in Kommentarbereichen. Ich fahre damit nicht zum Einkaufszentrum, es ist mir egal, wie holfig es Fahrverhalten ist, es gefällt mir einfach mehr wegen Ihres Hasses.

Eingereicht von: 4jim

Für mich war es immer Honda. Ich habe 5 verschiedene Autos und 3 Motorräder/Roller besessen. Ich hatte nie Probleme mit einem davon, mein 93 EG (ich vermisse ihn so sehr) hat ein ganzes Jahr mit einem gerissenen Zylinder durchgehalten, bevor ich es mir leisten konnte, den armen D16 auszutauschen, meine Frau und ich sind während des Studiums den alten Accord meiner Mutter gefahren, bis er fast 450.000 km auf dem Tacho hatte. Der CRV von 2001 wurde in ein Campingfahrzeug umgebaut, das nicht sterben will, und mein EF, von dem jetzt nur eine Hülle ist, geht wahrscheinlich an meinen Neffen. Mein aktuelles Auto, ein 2019er CTR, war das beste Auto meines Lebens. Ich hatte nicht viele Hondas aus den späten 00er- und frühen 10er- Jahren, weil meine anderen so zuverlässig waren, aber ich glaube nicht, dass ich viel vermisst habe.

Eingereicht von: Chubby Cox

Bei Unternehmen, deren Kauf ich mir tatsächlich leisten kann, muss es VW sein. Billig, aber man bekommt (ob gut oder schlecht) deutsche Ingenieurskunst. Und da es sich bei den meisten um leistungsgedrosselte Versionen schnellerer Audi-/Porsche-Maschinen handelt, bieten sie viel Raum für Modifikationen und Feinabstimmungen. Sie bauen außerdem die besten Allrounder zu einem vernünftigen Preis.

Eingereicht von: knochenkopfotto